日本の自動車産業の落日が鮮明に・・・

日刊ゲンダイDIGITAL　2018年 この近未来を徹底検証

【転載開始】

■EVも自動運転車も出遅れ 日本の自動車産業の落日が鮮明に

　 2018年1月2日

　１２月中旬、トヨタ自動車が“新戦略”を

大々的に発表した。

パナソニックと協業で電池を開発し、

２０３０年までに年間５５０万台以上を電動車に

する計画。

２５年ごろまでに全車種に電動モデルを設ける

というものだ。

これを受けメディアは、「出遅れた電気自動車

（ＥＶ）で反撃ののろし」などと報じていたが、

実情はちょっと違うようだ。

　「一般の人が聞いたら、『電動車』ってＥＶの

ことだと思ってしまいますが、ハイブリッド車

（ＨＶ）も含まれる。４５０万台以上がＨＶと

プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）です。『電動車』

という表現に日本の自動車業界の苦境を感じます」

（大手新聞ＯＢの経済ジャーナリスト）

　０３年に政府が水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の

普及方針を掲げて以降、日本ではＥＶではなく

ＦＣＶを次世代自動車の主軸としてきた。

しかし、欧米や中国でＥＶへの流れが加速。

米カリフォルニア州では１８年から、中国では１９年

から環境規制が強化され、ＨＶは「エコカー」から

除外されることになった。

　「ＥＶ競争は今や、各国の産業政策競争になって

います。ガソリン車で自国ブランドの普及を諦めた

中国は、一気にＥＶで逆転を狙っている。国策として

中国メーカーのＥＶを普及させるつもりです。それが

分かっているドイツはメルケル首相が習近平国家

主席との連携を強化している。中国では、外国の

自動車メーカーは合弁会社を２社までしかつくれ

なかったのに、独フォルクスワーゲンは３社目として

ＥＶ専門会社を許可されました」

（元経産官僚の古賀茂明氏）

　自動運転の開発でも、日本は米グーグルや

米テスラなどと比べ遅れている。

　「テスラのイーロン・マスクＣＥＯは『将来は人の

運転を禁止すべし』とまで言っています。自動車は

映画観賞、コンシェルジュ機能、オフィス機能など

車内サービスを競うようになるでしょう。日本の

製造業がｉＰｈｏｎｅの部品会社になってしまったように、

日本の自動車メーカーも部品会社になる日が来る

かもしれません」（古賀茂明氏）

　２０１８年はまさに日本の自動車産業の落日元年と

なりそうだ。

【転載終了】

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　いまや日本の自動車産業は生命線といっても

いいでしょう。

　欧米や中国のＥＶ化へのチェンジは日本にとって

思わぬ展開だったのでしょうか？

　技術立国である日本の巻き返しに期待したいですね。