日本の通勤地獄が労働生産性を下げている？

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【転載開始】

■日本の通勤地獄が労働生産性を下げている？

　試算損失額は1日あたり1424億円　2018年6月27日（水）

　＜長時間通勤の損失額を算出するのは

難しいが、時間当たりの給与で試算してみると

天文学的な数字に＞

　日本は労働時間とともに通勤時間も長い国だ。

1日片道1～2時間の通勤など無駄の最たるもの、

それが日本人の労働生産性を下げている――

こういう主張はよく聞くが、それでは金銭にして

どれほどの損失が出ているのか。

　2016年の総務省『社会生活基本調査』に、

有業者の通勤時間（1日あたり）の度数分布表が

出ている。

40代前半男性（380万人）の平日のデータをみると、

最も多いのは「30分以上1時間未満」だが、

2時間を超える人が3割もいる。

首都圏や近畿圏の近郊県だともっと多いはずだ。

　度数分布表から380万人の通勤時間の総計を

計算すると、623万5000時間となる。

これに1時間あたりの労働生産額をかければ、

通勤による損失額が出てくる。

1時間で生み出せる財やサービスの金額を知る

のは難しいが、試しに時間給をあててみよう。

　2016年の厚労省『賃金構造基本統計』によると、

40代前半男性の年収推計値は599.5万円（A）で、

月の労働時間は183時間（B）だ。

よって時間給は、A／12B＝2730円となる。

先ほど出した総通勤時間623万5000時間に、

時間給2730円をかけると170億2000万円となる。

40代前半男性でみた、通勤による1日の損失額だ。

　女性より男性で通勤時間相当の損失額は大きい。

年齢ピークは男女とも40代後半だ。

生産性に満ちた働き盛りなので損失も大きい。

男女の全年齢層の損失を合算すると1423億9000万円

になる。平日1日あたりの額だが、これが毎日積み

重なると天文学的な数値になる。

　雇用労働化が進んだ現在では、自宅からオフィス

への通勤はやむを得ない。

上記の数値の全てを損失とは決めつけられないが、

日本は他国と比べてそれが大きいと推測される。

通勤時間が長いだけでなく、オフィスの偏在により

殺人的な満員電車に揉まれる「痛勤」地獄も加わる。

これが労働生産性に影響しないはずはない。

　通勤時間が長いほど労働生産性が低いという、

うっすらとした傾向がみられる。

27カ国のデータによる相関係数は－0.403だ。

　職場のICT（情報通信技術）化の度合いなど、

労働生産性の要因は他にも色々あるだろうが、

長時間通勤も影響していると思われる。

郊外から都心という一方通行の「痛勤」が支配的な

日本では大きなマイナス要因になっているだろう。

今回の試算だと、その額は１日で1424億円だ。

　長時間通勤がなくなれば、事態はどれほど変わる

だろうか。

IT化の進行により、一つの空間に集まって仕事を

する必然性は薄れており、在宅勤務（テレワーク）も

少しずつ広がっている。

オフィスの分散を図り、早朝の集中通勤を緩和すべく

時差通勤の導入も求められる。

「9～17時」という定型に全ての事業所が拘る必要は

ない。

　ブラック労働の指標として長時間労働や薄給が

あるが、長時間の「痛勤」もそれらに劣らない

マイナス要因だ。

給料が安くてもいいから長時間通勤は御免こうむり

たい、そう考える若者も増えてくるかもしれない。

　個人・社会の双方にとって大きなマイナスで

あることは、今回の試算から見ても明らかだ。

【転載終了】

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　私が技術部で殺人的な長時間労働に

耐えられたのは、通勤時間が数分だった

ことが大きいような気がします。

　息子たちにも、実家を継ぐことにこだわら

ないで、職場に近いところに、いい土地が

あったら購入を考えるように助言しています。

　因みに、次男が先日地鎮祭をおこない、

私が参加してきました。