食品値上げに路線バス危機・・・

 日刊ゲンダイDIGITAL 

 【転載開始】

 ■食品値上げに路線バス危機・・・ 

　コロナの副作用が暮らしを直撃 

　公開日：2020/06/03  

　コロナ禍が暮らしに副作用をもたらし 

ている。 

懐が痛いのが身近な食材の価格高騰だ。 

東京都中央卸売市場によると、 

５月２２～２８日の野菜価格（大田市場） 

は、ハクサイやダイコンなど大幅に高く 

なっている。 

当然、スーパーなどの小売価格にも反映 

される。

 　「供給面は例年と変わらないのですが、 

外出を控え、家で料理する消費者の需要 

が旺盛で野菜価格を押し上げています」

 （大田市場の農産品担当者）  

　豚肉価格も高い。 

東京食肉市場の卸値（並）は、３月が 

１キロ３９８円（加重平均）だったが、 

４月は５４８円に急騰した。 

　「外食用が中心の牛肉価格は下落傾向

なのですが、豚肉は、値段が安く、さま 

ざまな料理に使えるため家食向けで人気 

を集め、価格も上昇しています」 

（業界関係者） 

　さらに、営業を再開する飲食店の 

「３密回避」が値上げにつながる可能性 

がある。  

　「席をひとつ空けたり、入場制限をし

ていますが、回転率は大幅に悪化します。 

再開後の回転率で経営が成り立たない場 

合、廃業するか、価格に転嫁するしかあ 

りません」

 （経済ジャーナリスト・井上学氏）

 ■路線バスに倒産ラッシュの恐れ 

　公共の足である路線バスも火の車だ。 

先月、丸建自動車（埼玉県上尾市）が、

 路線バス初のコロナ倒産に追い込まれ 

た。 

赤字続きに外出自粛の乗客激減が直撃 

した。 

 　今後も路線バスは倒産ラッシュの恐れ 

がある。 

国交省によると、路線バスの年間輸送人員 

は１９７０年の１００億人から現在は 

４０億人と激減。 

「自家用車の普及が大きい」

 （国交省・自動車局旅客課）という。 

２０１８年度はなんと事業者の７割が赤字。 

さらに、コロナの影響で、４月の輸送人員 

は前年同月比５４・７％減、５月は 

同５８・２％減と追い打ちを食らっている。  

　日本モビリティ・マネジメント会議 

（代表理事・藤井聡京大教授）の調査による 

と、鉄道、バス、タクシーなど全国の交通 

事業者の約半数が８月中旬ごろまでに事業 

継続が困難になると回答している。  

　「人口密度の高い日本で路線バスは儲かる 

事業でしたが、今は黒字を出すのが難しい。 

一方、車の運転をやめた高齢者が増えるなど 

公共の足として重要性は高まっている。国や 

自治体は路線バスの維持に全力を尽くすべき。 

路線バスの倒産が相次げば、陸の孤島がいく 

つもできてしまいます」（井上学氏）

　このままでは、テレビ東京の人気番組 

「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」で、 

先に進めないシーンが頻発してしまう。 

 【転載終了】 

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　野菜が凄く高くなっていますね。  

　それと、バターが入荷しないのか、

ある スーパーのパン（クロワッサン）

が ５月からずっと店頭から消えてい

ま す。

 このクロワッサン美味しいんですよね。