トヨタが沈めば日本も沈む。
ＭＯＮＥＹ ＶＯＩＣＥ
【転載開始】
トヨタが沈めば日本も沈む。
コロナ禍で露呈した自動車依存経済の危うさ
2020年6月17日
■自動車の輸出・生産が急減
新型コロナのパンデミックは、自動車業界
には天地を揺るがす大ショックに違いありま
せん。
そしてその自動車業界に大きく依存する
日本経済も、この自動車ショックをまともに
受け、経済がピンチに立たされています。
これを象徴するような数字が公表されま
した。
5月末に経済産業省が発表した
「4月の生産統計」は、生産が前月比9.1% 減と、
リーマン危機直後の2008年12月・ 2009年1月に
それぞれ8.9%減を記録して いますが、これを
上回る衝撃です。 （編注：原稿執筆時点6月1日）
この生産急減をもたらした主犯が自動車 です。
自動車の生産は前月比33.3%減となり、
これだけで生産全体を5.1%も押し下げて います。
つまり、自動車を除けば生産は4%の減少で済ん
だ計算です。
この自動車、5月も22%の減少予想となって いて、
これも生産全体を3.6%あまり押し 下げます。
まさに自動車が日本の生産全体を圧迫してい ます。
その自動車業界、今や内も外も嵐に襲われてい
ます。
4月の国内新車販売台数は前年比27.5%減と、
消費税引き上げで大きく落ち込んだ昨年10月 と
同じ大きな落ち込みとなりました。
消費増税の後は減少幅が縮小しましたが、
コロナで外出も自重気味のなかでは、5月以降
の数字も回復は期待できません。
特に仕事を失い、所得の不安、雇用不安が続く
中では、自動車などの大型耐久消費財にはなか
なか手が出ません。
輸出はさらに厳しい状況です。
日本の「4月の輸出」は前年比21.9%減となり
ましたが、このうち自動車は50.6%減、自動車
部品は同39.2%減となりました。
この自動車関連だけで輸出を10%も押し下げ
ました。
（「5月の輸出」は前年比28.3%とさらに悪化
し、このうち自動車は64.1％減、自動車部品
も57.6％減となっています）
自動車輸出が半減するなど、これまではおよ
そ考えられないことが起きています。
これはコロナ禍で世界の自動車需要が落ち込ん
でいるためです。
因みに、トヨタの4月の世界生産も半減して
います。
＜中略＞
■自動車需要減は一過性ではなさそう
この自動車を襲った嵐が、1か月や2か月で
済むなら、じっと嵐が過ぎ去るのを待てばよい
のですが、どうやら一過性では済みそうに あり
ません。
コロナ自体、この影響が収まるのに何年も
かかりそうで、その間、雇用や所得の不安、
消費パターンの変化など、自動車には継続的な
重しが残りそうです。
さらに、自動車を巡る環境は、足元のコロナ
禍だけではありません。
この春、一部の自動車メーカーで部品の供給が
制約となって九州の工場を操業停止にしました
が、この時はコロナの影響で中国などからの
部品が来ないためと言われました。
しかし、米国のトランプ大統領が世界の
サプライチェーンを破壊し、米国回帰を進め、
グローバル企業に米国への復帰を求めています。
この流れで行けば、仮にコロナの影響が一段落
しても、サプライチェーンが使えない可能性が
あります。
＜中略＞
■コロナで日本経済の弱さが露呈
今回の生産統計は、日本経済の構造的な弱さ
を提示、自動車依存が崩れつつあることを示唆
しました。
よい技術を持っていても、米国支配のもとで
は頭を押さえつけられてしまうものも少なくな
いことは事実です。
高い技術を持ちながらいつになっても飛ばせら
れない三菱飛行機や、コロナに有効とされなが
らも米国医薬業界が立ちはだかって承認されな
い日本の抗ウイルス薬などがよい例です。
日本の場合は技術面の開発努力だけでなく、
政治的な交渉力の弱さも、成長企業、成長産業
の台頭を拒んでいます。
【転載終了】
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韓国が米国支配から抜け出そうとしていま
すが、日本も米国の隷属から脱却すべき時が
きているのかも知れませんね。
それには、米国が変わらないと世界が変わ
ることはできませんね。
米国は覇権主義を捨てることです。
そうしないと、何れ孤立することになるで
しょう。
もう、世界で一強ではないのです。
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