かつては世界最強も・・・

 アベノミクス7年の悲劇 沈みゆく日本 

 【転載開始】

 ■かつては世界最強も・・・

　太陽光発電ベスト10に日本企業ゼロ 

　公開日：2020/04/24 

　前回に続いて、世界最強日の丸産業没落の 

話をしよう。 

　２００７年まで太陽光発電出荷量世界 

シェアトップの座はシャープの指定席だった。 

ベスト１０の半分近くを日本が占める時代が 

続いたので、今でも日本の太陽光は世界一だ 

と信じている日本人は多い。 

しかし、実際には、１５年以降日本企業は 

ベスト１０にも入れず、上位の大半は中国 

企業だ。 

世界で日本製品を買う国はなく、日本でしか 

売れない。 

経産省が、太陽光発電メーカー保護のために 

太陽光発電の買い取り価格だけ異常に高く 

設定したので、競争力が一気に落ちてしまった。 

　風力発電でも、最近日立の撤退が話題に 

なったが、日本企業は完全に世界市場から駆逐 

された。 

世界トップ１０に日本企業の名はない。 

経産省は、最先端分野である浮体式洋上風力 

発電での逆転を狙ったが、うまくいかず、唯一、 

三菱重工だけが、風力世界首位のデンマーク 

のベスタスとの洋上風力の合弁会社に大金を 

出資させてもらって生き残りを図っている状況 

だ。 

 　世界では太陽光や風力で１キロワット時当た 

り２～３円という安値での落札が続くのに日本 

だけはいまだにその１０倍以上で、 

「自然エネルギーは原発より高い」という神話 

が続く。 

自然エネルギーの世界市場での日本の存在感は 

「ゼロ」という惨状だ。

 ■ＥＶと自動運転でも周回遅れ 

　自然エネルギー普及に欠かせない送配電技術 

でも、日本は世界から１０年以上遅れてしまった。 

その結果、仮想発電所（ＶＰＰ＝全国各地の 

小規模自然エネ発電をまとめて制御・管理して 

一つの発電所のように機能させる）産業も育た 

ない。 

海外企業が参入を狙うが、何と規制によってその 

邪魔をするありさまだ。  

　地球温暖化対策のカギを握るといわれる 

電気自動車（ＥＶ）分野でも、日本企業で本格 

生産しているのは日産だけで世界７位。 

トップは中国のＢＹＤ。２位米テスラ、 

４位独ＢＭＷ、５位独ＶＷ（フォルクスワーゲン）

 でそれ以外のベスト１０は中国企業だ。 

トヨタはいまだにＥＶを販売さえできない。  

　自動運転でも苦しい状況だ。 

自動運転実験の聖地、米カリフォルニア州での 

自動走行実績では、１位グーグル系ウェイモが 

２３４万キロ。 

人の介入なしでの走行距離が平均２万キロなのに 

対して、トヨタは走行距離２５位でわずか 

０・３万キロ。 

無介入走行は、わずか１キロだ。

日産でも３６６５キロ走行で２１位。 

無介入走行７７キロという状況だ。  

　さらにＥＶの心臓とも言える蓄電池では、 

絶対王者パナソニックがついに首位の座を中国 

ＣＡＴＬに奪われた。

 ベスト１０にそれ以外の日本企業の名はなく、 

残りは全て中韓の企業という惨状である。 

 【転載終了】

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 　新型コロナウィルスが長期化する見通し 

をＷＨＯが発表しました。  

　ドイツは、既に長期化を本格的に考えて 

動き出しており、封鎖対応の期間や経済的 

な損失の算出を開始しているようです。 

　日本は何をやっているかと言えば、 

副総理が１０万円いる人は手を上げろ・・・  

　日本全体があまり危機感がないように思え 

ます。 

経済の復興が他国より遅れる可能性が大で 

すね。 

 　若者はもっと危機感を持たないと職を失い、 

失業状態が長期化するかも知れません？